北京交通大学实施“双轮驱动”

助力交通强国建设

北京交通大学全面落实“四为”方针，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，立足交通领域，以特色引领和创新赋能为“双轮驱动”，助力交通强国建设。

瞄准国家战略需求，深化有组织科研“一盘棋”。学校围绕国家、区域和行业重大需求，打造战略科技力量，开展有组织科研，加强组织重大基础前瞻理论和关键核心技术的研究。实施科研体制机制改革，成立科学技术研究院，加强全校科研力量的统筹与协调。以任务为牵引，组建多个学科交叉融合的轨道交通科研团队，夯实有组织科研基础。构建以成果为导向的人财物房和人才培养的资源配置以及绩效考核机制，形成灵活的用人机制，实现科研团队的动态管理。加强党建工作在专职科研队伍的引领作用，将科研团队党支部重点打造为全国党建工作样板支部。全力推进科研平台的实体化建设，将国家级科研平台定为正处级实体机构，提供人财物房及“特区”政策保障措施，并建立稳定的专职科研团队。揭牌成立轨道交通领域唯一的前沿科学中心“智慧高铁系统前沿科学中心”，为智慧高铁系统的发展提供有力的理论、技术、平台、人才支撑。

创新成果转化机制，突出产业化导向“指挥棒”。以增强自主创新能力为核心，以促进创新成果的知识产权化和产业化为导向，积极探索完善科技成果转移转化管理机制。制定完善科技成果转化收益分配政策、科技成果分类评价体系，面向科研人员充分释放政策红利，有效激发科研人员从事成果转化的积极性。成立知识产权与技术转移中心，入选首批高校专业化国家技术转移机构建设试点单位，率先实施科技成果批露、专利申请前评估等试点政策，不断提升专业化服务能力。依托校内平台、协同龙头企业，积极探索“政产学研用”技术转移协同创新模式，支撑并引领行业技术不断进步。打造行业龙头科技型企业交控科技和交大思诺，分别成功在首批科创板及创业板上市。推进地铁混合储能技术产业化，将与北京地铁成立合资公司，在八通线打造样板工程。

聚焦核心关键技术，打好“卡脖子”难题“攻坚战”。学校通过智力支持、人才保障和专业服务，在轨道交通领域实现了有关装备和技术的自主可控，取得一系列原创性重大成果，交通强国建设试点方案获交通运输部正式批复。聚焦绿色城市、智能城市建设，服务首都“四个中心”建设，研发国内首套全自动无人驾驶（FAO）系统，在燕房线、大兴机场线落地应用，填补了我国自主化全自动运行系统的空白。研发国际领先的新一代智慧型城市轨道交通牵引供电系统、多模式储能系统，实现完全自主知识产权电池管理系统（BMS）产业化，助力首都“绿色北京”建设和北京冬奥会。聚焦轨道工程关键技术创新，创建轨道安全状态监测方法和轨道变形识别预警技术，引领高铁科学建造与高效运维发展方向，在京沪高铁、北京地铁、石家庄地铁等近百条线路推广应用。聚焦全球视野，攻克城市地下工程建设的安全保障、车辆结构可靠性评估与提升、高性能磁性液体制备与密封等一系列国际领先、自主可控的技术体系，有力打破国外技术垄断。